6500米、112秒，这是全球最快高铁——CR450动车组从时速400公里到0必须实现的制动距离和时间。张洪宾正在打造的就是动车组制动系统的关键零部件——制动盘盘毂。

2012年，中国标准动车组——“复兴号”正式启动研发。如果按常规工艺，加工盘毂内孔首先就要引进高精度的磨床，还得预留调试准备的周期，这会极大拖慢试制进度，进而影响整个项目。一个大胆的想法在当时只有26岁的张洪宾脑中诞生，能不能凭着车工技术来试一试？

盘毂的精度要达到0.005毫米，这只有头发丝的十六分之一。张洪宾常常在车床边一站就是十几个小时，摸索走刀量、调整转速，甚至通过听声音就能辨别车床的切削状态。

尝试7种不同结构刀具，变更9种走刀路径，三个多月过去，他们不仅攻破了车床生产“复兴号”制动盘盘毂的关键技术，并且减少一道工序，比国外磨削加工的效率整整提高了一倍。如果说盘毂是高铁制动系统的“力量担当”，楔形销就是列车刹停时的“安全锁扣”。在试制CR450动车组样车制动装置时，这个不到5厘米高的小零件让“身经百战”的张洪宾也大吃一惊。